Uncategorized

Držte volant správně: Japonští vědci dokázali, že „9:15“ je nejoptimálnější poloha ruky

Jaký je princip stanovení správné polohy rukou řidiče, když potřebujete správně držet volant? Předpokládá se, že je to jedna ze dvou možností – 9:15 a 10:10. Japonští vědci provedli studii, která měla tato tvrzení dokázat nebo vyvrátit. Vědci si však jsou jisti, že poloha úchopu závisí na síle, kterou musí řidítka vyvíjet. Je to dáno především polohou rukou, která ovlivňuje zátěž na úrovni podpaží. Právě tam je ta varianta "9 a 15" nejvhodnější také kvůli airbagu umístěnému uprostřed volantu.

Správné držení volantu – nová studie

jeďte rukama ve správné poloze za volantem v zatáčce v autě

Aby vědci ověřili svá tvrzení, posadili 10 lidí za volant simulátoru, který vypadal spíše jako kolo v letadle. Museli správně držet volant pomocí 4 různých poloh. To se pohybovalo od neutrálu (9:15 hod.) Po odchylky 30 a 60 stupňů v obou směrech.

Vědci především sledovali úsilí, které účastníkům vyvstalo při otáčení. Jako nejvhodnější se ukázala neutrální, horizontální poloha rukou. Je však třeba poznamenat, že některé senzory v autě mohou řidiče zmást. Během experimentu by účastníci měli otáčet volantem pouze jednou rukou. Obvykle jej popadnou ve 12 hodin, tj. Nahoře, což je nebezpečné, protože v takových případech řidič nemá plnou kontrolu nad řízením a může se také zranit, pokud je aktivován airbag.

Jasné výsledky

polohu 10 hodin 10 minut na volant rukama za jízdy

Všechny subjekty byly praváky a točily volantem, přičemž si pamatovaly sílu potřebnou k pohybu původní neutrální polohy řízení. Tato síla byla 2,0 newtonmetru (Nm). Subjekty byly dotázány, zda se jejich testovací kolo zdálo obtížnější nebo snadněji zatáčet. Pokud si mysleli, že jejich experimentální volant potřebuje více energie než referenční, vědci zvýšili výkon o 0,2 Nm.

jaká je optimální poloha rukou na volantu za jízdy

Pokud subjekt měl pocit, že jejich experimentální poloha kola vyžaduje menší sílu, vědci to snížili o 0,2 Nm. Rozsah sil klesl mezi 1,1 a 2,9 Nm. Vědci test opakovali nahoru a dolů 25krát v každé poloze. Cílem studie bylo prozkoumat, jak mohou naše předsudky založené na senzorických datech ovlivnit činnost volantu.

volant správně drží japonský studijní výzkum Můžete se o tom dozvědět více tady číst.

Uncategorized

Držte volant správně: Japonští vědci dokázali, že „9:15“ je nejoptimálnější poloha ruky

Jaký je princip stanovení správné polohy rukou řidiče, když potřebujete správně držet volant? Předpokládá se, že je to jedna ze dvou možností – 9:15 a 10:10. Japonští vědci provedli studii, která měla tato tvrzení dokázat nebo vyvrátit. Vědci si však jsou jisti, že poloha úchopu závisí na síle, kterou musí řidítka vyvíjet. Je to dáno především polohou rukou, která ovlivňuje zátěž na úrovni podpaží. Právě tam je ta varianta "9 a 15" nejvhodnější také kvůli airbagu umístěnému uprostřed volantu.

Správné držení volantu – nová studie

jeďte rukama ve správné poloze za volantem v zatáčce v autě

Aby vědci ověřili svá tvrzení, posadili 10 lidí za volant simulátoru, který vypadal spíše jako kolo v letadle. Museli správně držet volant pomocí 4 různých poloh. To se pohybovalo od neutrálu (9:15 hod.) Po odchylky 30 a 60 stupňů v obou směrech.

Vědci především sledovali úsilí, které účastníkům vyvstalo při otáčení. Jako nejvhodnější se ukázala neutrální, horizontální poloha rukou. Je však třeba poznamenat, že některé senzory v autě mohou řidiče zmást. Během experimentu by účastníci měli otáčet volantem pouze jednou rukou. Obvykle jej popadnou ve 12 hodin, tj. Nahoře, což je nebezpečné, protože v takových případech řidič nemá plnou kontrolu nad řízením a může se také zranit, pokud je aktivován airbag.

Jasné výsledky

polohu 10 hodin 10 minut na volant rukama za jízdy

Všechny subjekty byly praváky a točily volantem, přičemž si pamatovaly sílu potřebnou k pohybu původní neutrální polohy řízení. Tato síla byla 2,0 newtonmetru (Nm). Subjekty byly dotázány, zda se jejich testovací kolo zdálo obtížnější nebo snadněji zatáčet. Pokud si mysleli, že jejich experimentální volant potřebuje více energie než referenční, vědci zvýšili výkon o 0,2 Nm.

jaká je optimální poloha rukou na volantu za jízdy

Pokud subjekt měl pocit, že jejich experimentální poloha kola vyžaduje menší sílu, vědci to snížili o 0,2 Nm. Rozsah sil klesl mezi 1,1 a 2,9 Nm. Vědci test opakovali nahoru a dolů 25krát v každé poloze. Cílem studie bylo prozkoumat, jak mohou naše předsudky založené na senzorických datech ovlivnit činnost volantu.

volant správně drží japonský studijní výzkum Můžete se o tom dozvědět více tady číst.