auta

Úchvatné BMW M3 CSL 2004 při zpětném pohledu a srovnání

M3 CSL 2004 přední 2

BMW poprvé použilo název modelu CSL v roce 1972, kdy byl vydán 3.0CSL, speciální verze šestiválce CS (E9) vyvinutého pro mistrovství Evropy cestovních vozů. V roce 2004 byl tento název znovu použit, tentokrát pouze pro vůz, který se měl účastnit veřejné dopravy. To se myslí tím BMW M3 CSL 2004 (Lehká konstrukce Coupé Sport).

BMW M3 CSL 2004 bylo nabízeno pouze ve dvou provedeních

BMW CSL 2004 levá strana

Díky mnoha technologiím pro úsporu hmotnosti z Formule 1 byla verze CSL téměř o 110 kg lehčí než běžná M3. Na rozdíl od běžného M3 měl také pod kapotou o 17 koní více a nabízel nejlepší jízdní dynamiku ze všech BMW, které se do té doby vyráběly. Je to mimo jiné dáno pohonem zadních kol a převodovkou SMG-II. The BMW M3 CSL 2004 byl k dispozici pouze 1400krát a byl k dispozici pouze ve dvou barvách: stříbrná šedá metalíza a safírová černá metalíza. Nikdy se nedostal do USA a ve Velké Británii byl považován za velmi drahý za 20 000 liber, což je při dnešním kurzu kolem 30 000 dolarů, zvláště ve srovnání s běžným M3. Na BMW M3 CSL 2004 jedním z hlavních cílů bylo zhubnout. U téměř každého dalšího prvku byl použit plast vyztužený uhlíkovými vlákny. K tomu sloužilo i sklo. Zadní sklo bylo odstraněno a nahrazeno tenčím sklem.

BMW M3 CSL 2004 – mnohem lehčí než běžné M3

Motor BMW M3 2004

Kromě toho BMW odstranilo těžkou kovovou střechu a místo toho postavilo střechu vyrobenou z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny, který vážil o 7 kg méně. Nižší hmotnost střechy také vedla k lepší stabilitě v zatáčkách. Změny provedlo BMW také esteticky BMW M3 CSL 2004 před. To zahrnuje uhlíkový přední rozbočovač pro 50% větší kontaktní tlak, velký otvor v předním nárazníku jako přívod vzduchu a malé víko kufru pro větší kontaktní sílu. K celkovému úbytku hmotnosti přispěla i kola Michelin Pilot Cup Sport s 19palcovými ráfky ze slitiny. Jak již bylo řečeno, zákazníci si mohli vybrat pouze mezi dvěma laky, stříbrošedou metalízou a safírovou černou, metalickou. Všechny zkoušky váží BMW M3 CSL 2004 jeho snížení se však vyplatilo. Nakonec vážil 1385 kg.

Interiér BMW M3 CSL 2004

Interiér BMW M3 CSL

Aby se snížila hmotnost, BMW se rozhodlo vynechat příslušenství, jako je klimatizace, zvukový systém, elektrická sedadla a navigační systém. Mohly by však být zabudovány na přání zákazníka. K tomu byla instalována křeslová sedadla. Standardními prvky byl také volant z Alcantary, hodně karbonu a další.

Pohon BMW M3 CSL 2004

Pod kapotou měl M3 CSL 2004 stejný řadový šestiválcový řadový motor o objemu 3,2 litru, ale tentokrát o 17 koní více. Výsledkem bylo celkem 360 koní při 7900 ot./min a 370 Nm při 4900 ot./min. Díky tomuto novému výkonu se CSL dostal z nuly na 100 km / h za 4,8 sekundy s regulovanou maximální rychlostí 250 km / h. Kromě tohoto výkonného motoru, BMW M3 CSL 2004 také tenkostěnný výfukový systém, vačkové hřídele s dlouhou životností a velká vzduchová komora z uhlíku. Díky všem těmto změnám CSL lépe dýchá a dává agresivní zvuk výfukového systému. Motor je spojen s převodovkou SMG-M s Drivelogic, který v té době vycházel z technologie Formule 1. Automatizovanému manuálnímu řazení trvalo přeřazení pouze 0,08 sekundy. Stalo se to buď pomocí spínačů namontovaných na volantu nebo voliče převodů.

Cena a konkurenti BMW M3 CSL 2004

M3 CSL 2004 interiér3

Rok 2004 stál BMW M3 CSL 2004 58 455 GBP (při dnešních cenách kolem 92 000 USD, ale tentokrát určitě dražší). Mnozí považovali CSL za drahé auto, i když na levné straně ve srovnání s Porsche (100 000 liber) a Ferrari (120 000 liber), ale se stejnou úrovní výkonu.

Konkurenti skupiny BMW M3 CSL 2004

  • Mercedes-Benz C32 AMG 2004

C32 AMG nikdy nebylo skutečným přirovnáním k BMW M3 CSL 2004, ale je to jediný sedan, který mu může konkurovat. Mercedes má výkon 349 koní, který se blíží CSL, a ještě působivější točivý moment 450 Nm. Nikdy však neměl charisma CSL a jeho hmotnost 1605 kg z něj dělá docela vážný případ.

Z nuly na 100 km / h se dostane za 4,9 sekundy, díky čemuž je stejně rychlý jako CSL. Stejně jako BMW je jeho maximální rychlost omezena na 250 km / h.

  • Audi S4 2004

Stejně jako Mercedes C32 AMG byl i S4 2004 dostatečně silný, aby mohl soupeřit s BMW M3 CSL 2004 ale jeho těžká váha mu to ztěžovala. 4,2litrový motor V8 zaujme výkonem 340 koní a točivým momentem 409 Nm. Jeho hmotnost 1735 kg však brání modelu S4 zůstat na stejné délce jako CSL.

Audi S4 2014 dokáže zrychlit z nuly na 100 km / h za pouhých 5,7 sekundy, což z něj činí nejpomalejší z těchto německých značek. Jeho pohon všech kol (Quattro) jej činí o něco stabilnějším, ale nepomohl mu kompenzovat jeho hmotnost.

BMW M3 CSL 2004 – „oživení“ je možné

BMW CSL 2004 zadní 1

  • Porsche 911 GT3 RS 200

GT3 RS je právě takový konkurent pro BMW M3 CSL 2004, jak si to představujeme. Přesto jsou jeho výsledky z hlediska výkonu podobné jako v CSL. Šestiválcový motor o objemu 4,6 litru produkuje působivých 381 koní. Díky tomuto výkonu dokáže jet z nuly na 100 km / h za pouhých 4,5 sekundy a má maximální rychlost 305 km / h.

CSL udělalo kolo tak rychle jako Porsche bez problémů. Ale díky svým čtyřem sedadlům, velkému kufru vyrobenému z lepenky a nižší spotřebě paliva byl CSL ideálně vhodný pro každodenní použití i přes tuhou dynamiku.

Závěr

Z BMW M3 CSL 2004 byla bezpochyby opravdu skvělá limuzína a možná můžeme doufat v „oživení“, když společnost slaví 10. narozeniny.

BMW M3 2004 vpředu

Interiér BMW M3 20042

BMW M3 CSL pravá strana

BMW M3 CSL 2004 zadní2