Výroba modelu z uhlíkových vláken – vůz KNC Regera od Koenigsegg

Švédský výrobce Koenigsegg vyrobil první vůz na světě s konstrukcí modelu z uhlíkových vláken, který byl celý vyroben z materiálu „Naked Carbon“ – KNC. Vaše speciální edice – krásný sportovní vůz Regera – je opravdu něčím výjimečným. Rozdíl mezi tímto modelem a těmi, které byly prodány v loňském roce, je technologie uhlíkových vláken. Ve společnosti KNC se na uhlíkový povrch nepoužívají žádné barvy ani alternativní nátěry. Tenká vrstva epoxidu, která obvykle pokrývá špičkový kus uhlíku tvrzeného v autoklávu, se opatrně odstraní ručním leštěním. Jedná se o extrémně citlivý proces. Jeden zásah příliš mnoho může zničit viditelnou strukturu tkaniny pod tenkou epoxidovou vrstvou.

Působivá stavba modelu z uhlíkových vláken

Každý talíř byl pečlivě vybroušen a vyleštěn ručně, aby nedošlo k poškození vzácné látky. Po tomto únavném procesu můžete skutečně cítit síťovinu z uhlíkových vláken, když přejdete rukou po vnější straně.

Protože na autě není žádná barva ani čirý lak a tenká epoxidová vrstva je vybroušena, je model z uhlíkových vláken ve skutečnosti o 20 kg lehčí než lakovaný Koenigsegg. KNC Regera, který byl nedávno dodán svému majiteli ve Švýcarsku, je první Koenigsegg, který kdy vyrobil toto extrémní a vzrušující řešení. Toto je tedy rozhodně ohromující auto, které si zaslouží pozornost všech.

Konečným výsledkem je nový nápadný způsob výroby modelů z uhlíkových vláken. Karoserie auta rychle vychladne, protože materiál je čistý uhlík. Automobilka to použila místo izolační epoxidové nebo lakovací vrstvy s uhlíkovými vlákny vespod. Lesk nabývá vzhledu kovového grafitu, protože každý pramen grafitu je nyní zcela odhalen.

Tato odvážná specifikace – první pro Koenigsegg a, jak víme, světová novinka – byla objednána a specifikována švýcarským prodejcem Carage. Po autosalonu v Ženevě v březnu 2019 proběhne také slavnostní otevření Carage.

Inovativní design

Koenigsegg několik let zdokonaloval výrobu modelů z uhlíkových vláken. Značka také efektivně aplikovala materiál na součásti, jako jsou kola, křídla, třísky, křidélka a volanty. Než se rozhodli pro celé auto, byly vzorky vystaveny letnímu horku a slunci, stejně jako mokru a chladu v zimě. Kusy byly také drženy venku několik let, aby se zajistilo, že prvky nebudou mít nepříznivý vliv na úžasný povrch.

Koenigsegg vyrábí díly z uhlíkových vláken třemi různými způsoby:

– Vnější panely jsou broušeny a poté natřeny barvou, čirým lakem nebo kombinací obou.

– Na některých částech uhlíkových vláken pod kapotou je epoxidová vrstva leštěna, což vytváří efekt podobný efektu čirého laku.

– U většiny dílů pod kapotou a v interiéru byl epoxid odstraněn a poté vyleštěn na surový uhlík.

Velmi delikátní proces, který zahrnuje jak broušení, tak leštění. Okraj chyby je extrémně jemný a může vést buď k dokonalému, lesklému povrchu, nebo zničit vlákna odhalených uhlíkových vláken. Tento poslední proces je poprvé použit pro exteriér při výrobě modelů z uhlíkových vláken.

Zajímavým přínosem KNC je, že barvy jsou mnohem měkčí než obnažený uhlík. Ve srovnání s konvenčními povrchovými úpravami je povrch méně citlivý na kamennou třísku a ostré předměty. Výroba modelu z uhlíkových vláken vyžaduje naprosto dokonalý výrobní nástroj, který vám umožní zdokonalit díly sami.

Neúplné povrchy nelze na konečném panelu těla vyhladit, upravit ani vyrovnat. Každý panel proto musí být dokonalý, než se začne používat v automobilu KNC. Skutečnost, že je takový proces vůbec možný, ukazuje extrémní tolerance a kontrolu kvality výroby Koenigsegg.